日前，吉利汽车在德国柏林举办了盛大的新品牌LYNKCO发布活动，根据介绍，LYNKCO是定位于吉利和沃尔沃品牌之间的中高端国际品牌，也吉利控股集团旗下的第四个全新品牌。根据吉利汽车集团总裁兼CEO安聪慧表示，LYNKCO未来将基于吉利与沃尔沃共同打造的CMA平台推出包括SUV、轿车、掀背轿车、跨界车、SUV Coupe在内的多款车型。 近两年，吉利汽车的发展有目共睹，特别是以博瑞、博越、帝豪GS为主的3.0时代的产品更是让人对其充满了更多期待。在多篇文章中，汽车探秘者都曾提到，吉利已经扛起了自主品牌的大旗。不管是研发实力，还是制造水准较合资品牌相比，吉利都已有了叫板的实力。今年1-9月，吉利累计销售新车45.9万辆，较去年同期增长了约29%，产品的热销也给予了管理层拥有了更多的信心，年内两次调高年度销售目标，恐怕在国内也是头一家。但即便是这样，汽车探秘者认为，吉利汽车推出全新品牌仍然是一次冒险。在众人看来，中国车市不缺全新品牌，缺的是高品质的产品。根据以往的经验，多数新进入的品牌在国内的市场表现并不尽如人意。可能大家都还记得观致。这个致力于设计和打造达到、甚至超越国际标准的中国汽车产品的公司，如今的日子真的可以用“惨不忍睹”来形容，没有销量，一切都是扯蛋。即便有股东方的一次又一次“援助”，但也只是杯水车薪。我们不能说观致的品质有问题，因为它也曾创造过中国汽车史上的多个第一。但观致倒在了哪？今天，我们不妨回顾一下观致看似“辉煌”的过去。 观致汽车成立于2007年12月，由奇瑞和以色列量子集团共同出资组成，品牌定位为“源自国际的中国品牌”。在观致汽车官方网站，有这样一句话：这个世界并不需要另一家新的汽车公司，只需要一家与众不同的汽车公司。在品牌成立之初，观致就把自己看得很高，产品直接与合资对标，定价更向合资看齐，俨然是汽车界的新贵。而且携国际团队重金打造的观致3也确实让人眼前一亮，并且获奖无数。什么E-NCAP “2013年年度最安全小型家用轿车”，什么德国红点设计大奖，拿奖拿到手软的观致确实也有一些骄傲的资本。但这一些都是虚的，最终结果怎样，看得看消费者是否接受。根据2016年9月的销量数据显示，观致3共计销售1207辆，1-9月累计销售5610辆，名次排在了200名以外，观致好像并不受消费者待见。市场表现的低迷，也直接对财报产生了影响，根据观致汽车公布的财报显示，2016年上半年，观致累计亏损高达8.9亿元，而且最大的问题是卖的越多，亏损越大，这样的恶性循选对一个新品牌来说也是致命的。其实观致也曾做了很多功课，销售老大换了一个又一个，营销手段同样试了很多，但并没有取得什么效果，银河SOHO楼下的观致咖啡馆也已经好久没有开门儿了。 其实类似的境遇并不只是发生在了观致身上，那么另一国外豪华品牌同样在中国遇到了瓶颈，没错，它就是法国汽车工业顶级设计豪华品牌DS。很多人都知道DS在法国拥有重要地位，甚至被誉为“总统座驾”，但自2012年进入中国以来，DS一直没有获得中国消费者的青睐，即便把大众女神苏菲玛索带到了中国，但好像并没有什么鸟用。汽车探秘者认为，在中国的豪华车市场，ABB已经足够，剩下的只有喝汤的份儿。 再回到吉利LYNKCO，其实吉利LYNKCO相对于观致和DS又有所不同，最重要的原因就是吉利LYNKCO有更好的发展环境。近两年，吉利的表现有目共睹，很多人都认为，吉利是最有发展前景的中国企业，吉利推出全新品牌好像也是顺势而为。而观致虽然有奇瑞和以色列公司支撑，但奇瑞的品牌形象貌似还不足以支撑一个国际品牌，此外，普通大众对以色列的了解并不多，只知道那里经常打仗，所以观致没有一个成功的必要条件。此外，DS虽然在法国被誉为豪华品牌，甚至总统座驾，但结合标致雪铁龙在国内不温不火的表现，对于它旗下的豪华品牌，消费者的接受程度确实有限，在大多数人看来，宝马、奔驰才是真正豪华。 另据悉，LYNKCO的整个研发过程都在欧洲进行，汽车探秘者认为，吉利的发展离不开沃尔沃的支撑，这是吉利最大的资本和底气。之所以把发布地放到柏林，因为LYNKCO把直接的竞争对手直接瞄向了德国品牌。根据众多专家的分析，如今的吉利好比德国的大众，沃尔沃之于奥迪、LYNKCO之于大众、吉利之于斯柯达，汽车探秘者认为，吉利正在下一盘险棋，也正在下一盘好棋。吉利LYNKCO不仅承载了李书福的梦想，同样也承载了众多汽车人的期盼，不管成功还是失败，我们都应该为它鼓个掌。了解更多汽车资讯，请关注汽车探秘者公众号：Car-Exploration